1歐盟用鋼行業生產概況
2023年三季度，歐盟鋼鐵加權工業生產指數（SWIP）繼上一季度小幅增長0.4%后出現0.3%的萎縮，這是新冠肺炎疫情后首次出現下滑。在此之前，盡管受到歐盟整體制造業疲軟和全球地緣政治緊張局勢以及高于平均水平的能源價格的長期影響，歐盟用鋼行業的產出仍持續增長，顯示出人意料的韌性。
SWIP指數的最新演變顯示的是歐盟建筑、機械工程、家用電器和金屬制品行業持續低迷的綜合結果，其中汽車行業的持續增長僅部分抵消了負面影響。歐盟建筑業產出在2022年三季度進入衰退，并在2023年三季度連續第五個季度下降，降幅達到1.2%（二季度降幅為3.4%）。其衰退趨勢預計將持續。
歐盟經濟和工業前景的惡化——特別是由于高通脹和歐洲央行隨后的加息——對歐盟用鋼行業的產出影響有限。但是，占歐盟鋼鐵消費量35%的建筑業是唯一的例外。
持續的經濟不確定性將在未來幾個季度繼續影響歐盟經濟增長。預計2024年歐盟經濟發展的特點具有不可預測性，原因包括能源價格水平高企、鋼鐵需求持續疲軟、高通脹和高利率驅動下的經濟面臨挑戰。
2歐盟用鋼行業生產預測
盡管下行因素持續存在，但歐盟用鋼行業的產出預計將在2023年繼續增長，增幅將達到0.7%（此前預期增長0.6%），不過歐洲各經濟體之間存在較大差異。2024年，歐盟用鋼行業的產出增長預計將進一步放緩至0.2%，主要是由于建筑行業連續第二年衰退，之后在2025年再次回升1.5%。
3各用鋼行業情況
3.1建筑行業
由于建筑材料價格上漲、某些歐盟國家勞動力短缺、經濟不確定性增加和利率上升，導致歐盟建筑行業產出連續第五個季度受到影響（2023年三季度產出同比下滑1.2%，二季度同比下滑34%）。預計這一負面趨勢將持續至2024年上半年，主要原因是通過提高抵押貸款利率持續收緊貨幣政策,對住房需求產生了影響。
與建筑行業實際生產一致，歐盟建筑行業投資的最新數據也證實了該行業的衰退，2023年二季度和三季度歐盟建筑行業投資均出現下降，同比分別下降1.4%和1.3%。
與實際生產一致，建筑行業的衰退也得到了建筑投資最新季度發展數據的證實，歐盟建筑投資在2023年一季度和二季度均有所下降，同比分別下降0.7%和1.2%。
歐盟住宅投資也出現連續第四個季度下降（2023年三季度降幅為4.5%，二季度降幅為4.7%），主要受到抵押貸款利率上升的影響，這是歐洲央行為抑制通脹而收緊貨幣政策的結果。相反，“其他建筑”投資出現了更積極的發展（2023年三季度同比增長2.1%，增幅與上一季度相同），特別是在市政工程方面的投資。市政工程在當前歐盟建筑業低迷時期表現出了韌性，但無法抵消住宅投資的下降。預計市政工程擴張將在2024年繼續，但由于建筑方面的公共支出減少，其擴張速度將放緩。
自2020年建筑業衰退以來，歐盟各國政府一直在利用公共建設支出作為反周期工具來促進建筑業復蘇。然而，盡管歐盟總體建筑施工活動預計將繼續在一定程度上受益于政府住房支持和公共建筑計劃，但由于包括建筑材料價格上漲以及歐盟國家建筑支出的財政空間縮小在內的不利因素，這些公共資助建筑計劃對整個建筑業的影響預計將在2024年顯著下降，且已經導致歐盟建筑業信心下降。
從建筑子行業來看，利率上升已經影響了住宅需求。預計市政工程將繼續為歐盟建筑行業的業績做出最大貢獻，但貢獻程度會有所降低。不過市政工程將繼續得到歐盟公共政策（NextGenerationEU政策等）的支持。
對于私人非住宅建筑子行業（辦公室、商業建筑等），低迷的商業投資前景在短期內仍不利于非住宅項目的投資。
因此，估計歐盟建筑業將在2023年經歷更明顯的衰退，降幅將達到2.1%（高于此前預計的1.7%降幅），然后在2024年再次出現年度同比下降0.4%，并在2025年復蘇，增幅預計將達到2%。
3.2汽車行業
2023年三季度，歐盟汽車行業的產量實現連續第六個季度增長，繼上一季度增長11.5%后，三季度增長5.4%。自2022年二季度以來，歐盟汽車行業的反彈一直在持續，部分原因是與2021年、2022年非常低的產量基礎相比的結果。
然而，由于貿易緊張局勢加劇和制造業下滑，歐盟汽車行業的產量仍低于2019年新冠肺炎疫情爆發前的水平。
盡管居民可支配收入增長放緩，電動汽車實施存在不確定性，但消費者彈性在過去四個季度推動了汽車需求，導致歐盟汽車產量自2022年下半年以來出現反彈。
盡管供應鏈問題持續存在，消費者信心低迷以及高通脹和經濟不確定性導致的居民收入減少等因素影響了2022年全年歐盟汽車產量和消費者需求，但2023年歐盟汽車需求持續改善。而且這一趨勢得到了能源價格下降的支撐。然而，2023年12月，歐盟汽車市場銷量在連續16個月增長后首次出現萎縮，同比下滑3.3%，至867052輛。這一下降主要歸因于與2022年12月異常積極的銷售業績的比較。值得注意的是，2023年12月法國和西班牙汽車市場銷量出現了顯著增長，其中法國汽車銷量同比增長14.5%，西班牙銷量同比增長10.6%。相比之下，同期德國汽車市場銷量大幅收縮，降幅達到23%。
與2022年相比，2023年全年歐盟汽車市場銷量同比增長13.9%，全年銷量達到1050萬輛。大多數歐洲汽車市場都出現了兩位數的增長，其中包括三個最大的汽車市場：意大利同比增長18.9%，西班牙同比增長16.7%和法國同比增長16.1%。相比之下，受2023年12月汽車銷售表現疲軟的影響，2023年德國汽車銷量只有較為溫和的同比增長，增幅為7.3%。
2023年，歐盟市場純電動汽車成為第三大最受買家歡迎的選擇。2023年12月，純電動汽車的市場份額上升至18.5%，全年份額為14.6%，超過了柴油車的13.6%。不過，汽油車繼續占據市場主導地位，市場份額為35.3%，而混合動力汽車以25.8%的市場份額穩居第二。
2023年，盡管投資前景整體低迷，但歐盟汽車產量預計將更強勁地增長8.8%（此前預計增長7%）。然而，汽車生產水平仍將處于歷史較低水平，遠低于2018年和2019年的水平。預計2024年歐盟汽車行業的產量將僅略有增長，預計增長0.1%，但不會出現衰退（此前估計的降幅為4.6%）。
在宏觀經濟狀況和消費者可支配收入大幅改善之前，預計歐盟汽車需求將保持疲軟。鑒于日益惡化的經濟前景和更加低迷的經濟增長前景，歐盟汽車需求好轉的可能性現在變得更小。然而，歐盟汽車需求已經顯示出彈性。電動汽車實施的不確定性和新車型推出的延遲，已被證明是影響消費者需求的不利因素。充電站等設施的缺乏，也推遲了汽車制造商的投資決定。
全球貿易的全面復蘇和主要外部市場需求仍將是影響歐盟汽車出口的關鍵因素。從長遠來看，歐盟層面對2035年前全面采用電動汽車的政治承諾應該會對汽車行業生產有所支持。然而事實上，在整個2023年甚至可能在2024年，歐盟總體汽車需求似乎取決于脆弱的消費者信心。
3.3機械工程行業
在生產連續十個季度增長后，2023年三季度歐盟機械工程行業的生產同比略有下降，降幅為0.1%。在新冠肺炎疫情后工業復蘇的推動下，經濟反彈使歐盟機械工程行業產出恢復到絕對高水平，甚至高于2019年之前的水平。
然而，歐盟機械工程行業生產仍面臨持續的下行風險，包括俄烏沖突的長期影響以及2023年全年經濟和工業前景的持續惡化。因此，預計該行業的產出也將在2023年四季度萎縮，預計要到2024年下半年才能恢復增長。
預計2023年歐盟機械工程行業的產出將僅溫和增長1.6%，高于此前預計的增長0.5%。這種低迷的表現是由于整體制造業持續疲軟、高利率的影響以及通貨膨脹導致的經濟不確定性。盡管預計2024年上半年歐盟經濟和工業總體有所改善，但該行業預計在2024年的產出將下降0.5%，然后在2025年復蘇2.4%。
3.4鋼管制造行業
在2023年三季度，歐盟鋼管行業的產量有所增加，增幅達到1.3%，而上一季度的產量情況為同比下降4.5%。2021年由經濟復蘇推動的歐盟鋼管行業的積極趨勢突然被2022年下半年與俄烏沖突有關的影響和供應鏈問題打斷。能源危機也極大地影響了歐盟鋼管行業，包括歐盟的管道項目開發。
2023年，歐盟鋼管行業的產量預計將出現低于預期的溫和下降，降幅可能達到2.4%（此前預計下降4.4%），隨后將在2024年溫和復蘇，即同比增長1.3%，并在2025年出現更低的同比增長，預計將增長0.5%。從長期來看，隨著歐盟加快向液化天然氣航運過渡以滿足其能源需求，從而減少對通過管道運輸天然氣的依賴，預計歐盟石油和天然氣行業對大型焊管的需求不會大幅改善。
一方面，由于地緣政治的高度不確定性和全球經濟前景不佳，預計全球石油需求不會在短期內推動新管道的投產或建設。2024年，歐盟的石油需求也可能放緩，與低經濟增長預期保持一致。另一方面，歐盟建筑行業的鋼管需求也將放緩，從而對歐盟鋼管生產增長只能做出適度貢獻，而汽車和機械工程行業的鋼管需求預計將保持相對強勁。
3.5家電行業
2023年三季度，歐盟家用電器行業的生產連續第九個季度下降，降幅為2.8%，稍好于上一季度的下滑4.4%。這些數據與2021年二季度以來觀察到的下降趨勢一致，這標志著新冠肺炎疫情后歐盟家用電器行業生產復蘇超出預期的結束。
然而，預計這一趨勢將在2023年四季度逆轉，預計歐盟家用電器行業的生產將在2024年出現反彈。
歐盟家用電器行業的生產在2022年經歷了衰退5.6%，估計在2023年仍繼續衰退，降幅可能達到3.1%，大于此前預計的2.7%，然后在2024年復蘇，同比增長3.1%。預計2025年歐盟家用電器行業生產的增長率也將達到2.4%。
估計歐盟家用電器行業的生產從2023年四季度開始才會增長，原因是制造業持續疲軟和經濟前景低迷繼續阻礙工業活動并影響消費者需求。
然而，一些支持因素將部分抵消這些不利因素，并繼續為家用電器生產增長提供一些支撐。未來幾年，遠程工作仍將在歐盟范圍內廣泛實施，盡管程度遠低于新冠肺炎疫情時期。從長期來看，與“物聯網”相關的發展也將使該行業受益，盡管其影響不太可能在2024年一季度之前顯現。
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